文/羊城晚报全媒体记者黄婷 林翎神秘顾客暗访

图/羊城晚报全媒体记者 宋金峪

20年前，京港澳高速广珠段放肆了中山莫得高速公路的历史，总计一系列开荒区和工业区紧捏机遇加速建成。20年后，深中通谈的成立让许多中山东谈主倍感期待，而也曾让中山置身“广东四小虎”的传统制造业则走到了转型升级的关键时期。

近日，羊城晚报全媒体记者“沿着高速公路看中国（广东）”来到中山，沿着交通和产业发展的头绪，探寻中山“猛虎归来”的转型之路。

从荡舟过河到驱车上高速的历史飞跃

站在京港澳高速广珠段的监控中心，监控画面上中山城区、人人、三角等路段的车流劳苦而畅顺。这条看似平平无奇的高速公路，是中山市境内建成通车的第一条高速公路，于1999年12月6日建成通车，给沿线身分流动和人人往返提供了实简直在的交通便利。

上世纪80年代，从中山到广州必须来回10多个小时，途中要过五次渡口。京珠高速公路广珠段建成通车后，中山东谈主开车到广州，只需1个钟头。“咱们有位职工说，往日姆妈生他的时候，要靠他的爷爷划划子送去病院，一齐上就要花两个半小时。”广珠段有限公司党总支文书黄小鹏告诉记者，上初中时，这位职工到中山石岐读中学，若是走广珠段只需半小时，他从阿谁时候起就深远体会到高速公路给群众生存带来的极大便利。

行动理睬澳门归来的献礼工程，“创样板、迎归来”成为京港澳高速广珠段成立者们的共鸣和目的。1995年，京港澳高速广珠段工程开工成立。1999年12月，广珠段交工验收，以91.3分的抽象评分，一举创下其时广东省高速公路成立的最高分，被盛赞是“广东省高速公路成立的样板路”。

澳门住户陈先生每年齐会带澳门参访团到内土研究。他暗示，如今到内地的阶梯许多，但他依然会遴荐京港澳高速广珠段，“京港澳高速广珠段是澳门后生了解故国发展的纽带。”

京港澳高速广珠段行动粤港澳大湾区的“交通大动脉”，如今车流量已由2000年的岑岭车流2万多车次增至现时的岑岭车流近20万车次。在日益增长的车流背后，反应出日益发展的处所经济和东谈主民生流水平提高。京港澳高速广珠段通车二十多年来，沿线广州、中山、珠海三市的GDP增长十倍多余。

依托便利的高速公路通行条款，京港澳高速广珠段沿线处所社会经济获得发展和升级，接踵建起一系列开荒区和工业区，如南沙自贸区、中山高平工业区、火把开荒区、翠亨新区，珠海国度高新区和横琴新区等新亮点。

深中通谈串起东西岸会通发展愿景

从深圳宝安机场到中山，采访团一滑按序通过广深沿江高速、虎门大桥、莞佛高速、广澳高速和翠亨快线的“几”字形澄莹，全程需要2小时。而2024年起，深中通谈将横跨珠三角东西两岸，把这一齐程裁汰至20分钟。

深圳至中山跨江通谈集隧、岛、桥、水下互通于一体，是现时世界上在建的抽象难度最高的跨海集群工程。全长约24公里，设东、西两座东谈主工岛、6.85公里海底纯正（千里管段长5.03公里）、17公里的桥梁（含1666米主跨孑然洋大桥、580米主跨中山大桥）及一座水下互通立交（东东谈主工岛），状貌按100公里/小时的高速公路程序瞎想，为双向8车谈。

在深中通谈中山大桥施工现场，再度深中通谈惩办中心桥梁工程部工程师金志坚先容，中山大桥的瞎想为斜拉桥，瞎想高度是213米，面前主塔已施工至150米高度，计算在9月底封顶。而孑然洋大桥主塔也已施工至210米高程。

“当今工程基本上还是过半了，本年也将是深中通谈的成立岑岭年。”深中通谈惩办中心总工办主任、副总工程师陈越透露，面前中山大桥成立由下部转为上部，行将插足架梁阶段。而4月21日，深中通谈千里管纯正全线最深管节——第9个管节也在深达37米的海床上完成装置千里放。

谈到深中通谈对虎门大桥、南沙大桥等其他跨海通谈车流的影响，陈越分析称，深中通谈开放的作用，不仅发扬为对上述跨海通谈交通压力的分流，“不仅仅从原有的跨海车流量均分走一块‘饼’，畴昔将会有更多的车辆跨海通行，这会是一个需求阻抑增长的经过，珠三角东西两岸研究将更为密切”。

深中通谈通车后，珠三角各市通行的距离将极大裁汰，粤港澳大湾区主要城市间一小时生存圈将真确酿成。这条通谈关于推动珠三角东西两岸产业互联互通以及各样身分的高效配置，加速粤东、粤西地区振兴发展以及广东摆脱交易检修区发展，推动粤港澳大湾区城市群会通发展，助实行东经济转型、城市转型，具有重要计策真理。

路网领略开启“传统灯齐”的转型新篇

2020年底，广中江高速三期通车。这条被誉为“工业大路”的高速公路将总计的佛山均安、中山小榄、南头、黄圃等12个工业强镇勾通起来，神秘顾客访问大湾区高速路网进一步加密。

沿线的中山市古镇镇位于中山市西北面，是中山、江门、佛山三市的交会处，毗邻港澳，素有“中国灯饰之齐”的好意思名，亦然广东自上世纪90年代以来酿成的“专科镇”经济花样的重要样本。记者在古镇镇了解到，现时，当地围绕灯饰酿成的老练产业链，正借助阻抑加密的交通路网，积存更多资源，勾引外地企业入驻，居品也辐照大湾区乃至宇宙市集。

高速公路的发展给古镇镇的灯饰产业带来了东谈主流、资金流和物流。古镇镇党委文书匡志先容称，东谈主才流方面，灯饰产业多年的发展有赖于广州、佛山等地一些“周末瞎想师”的推动，高速路通车后，东谈主才的流动加速了；物流方面，经统计面前古镇镇领有物流公司585家，可领略宇宙通盘省市。

兆驰照明起步于深圳龙岗，通过产业链延迟插足照明市集而落地古镇镇，面前已成为国内当先的LED企业。谈到交通对企业发展布局的影响，兆驰公司运营惩办总监王钊深有感触，“2016年兆驰照明在古镇树立办事处的时候，我从这里到深圳开会，遇上堵车单程要花6个小时”。王钊坦言，这么的通行后果是赶不上深圳速率的。

跟着南沙大桥通车、广佛高速拓宽，通行条款阻抑优化。当今从深圳到中山平均只需要2小时，时刻裁汰了一半以上，畴昔深中通谈通车后，时刻将会裁汰至1小时。

此外，古镇镇更坐拥“南连横琴，北连佛山”的西部环线高速，古镇快线高效鸠合中山全市，广中江、中开高速对接深中通谈纵贯广深；广珠城轨古镇站已矣1小时粉饰湾区三大机场，世界商贸并流。客岁，兆驰股份的董事长顾伟来到此地，不禁感触，如今的古镇速率比深圳速率还要快。

高速路网的开放完善，让更多像兆驰照明这么的广深高新期间企业将古镇镇纳入了企业的发展邦畿。匡志先容，客岁以来，他们的状貌库里还是累积了100多家有科技含量和上市意愿的公司，纷繁寻求在古镇镇落地。据统计，面前在以古镇镇为中心的中山、江门、佛山三市11个镇，灯饰产业集群还是高出1000亿元，畴昔平坦大路。

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受交通发展和高新企业落户的影响，一场传统灯饰产业的转型升级大势所趋。“面前古镇正朝着两个想法发力，一个是原创瞎想，一个是智能制造。”匡志告诉记者，古镇镇建立了推动原创瞎想的产业平台和寰球服务平台，也领有宇宙第一个灯饰行业的常识产权维权中心；在南部决议了灯齐产业新城，将与广州、深圳的智能制造边界的公司进行优先洽谈。

数传奇

“十三五”期间，中山的工业质地效益阻抑提高，先进制造业、高期间制造业增多值占规上工业增多值比重差别达49.3%和15.8%。规上工业企业增至3868家。酿成电子信息、白色家电、装备制造等3个千亿级产业集群，建成3个省级大数据产业园。累计完成技改投资776亿元，推动3400家企业开延期间革命，建成31个国度和省级智能制造试点示范状貌。

此外，服务业扶助作用愈加凸起，当代服务业增多值占服务业增多值比重提高到62%；外贸转型提质增效，一般交易收支口总额比重提高到57.5%。上市挂牌企业增至85家。

交通方面，“十四五”期间，中山将基本建成“四纵五横”高速公路网和“二环十二快”主线公路网。全市共决议12条高速公路，决议总里程约为395公里。12条高速公路将在中山配置54个出进口。

本年一季度，中山基础时势投资同比增长76.9%，两年平均增长66.7%，拉动举座投资21.8个百分点；全市共完成交通投资70.11亿元，占全省交通公路水运投资总和的18.7%，同比增长158%，投资总额和增速均位居全省前哨神秘顾客暗访，创历史新高。